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起步15.98万，面对“银河枭龙”，宋PLUS还能当“SUV领导者”？

2023年比亚迪可谓是展开了暴风骤雨般的攻势，旗下的主力车型基本都推出了冠军版本拉低价格，比较明显的就是比亚迪秦plus，海豹等车型，冠军版比此前的同配置版本能便宜好几万，这就是一种变相的价格战，进一步抢夺市场蛋糕。最近全新比亚迪宋plus冠军版也已上市，只是该车型的价格下探幅度没有那么明显，混动版本起步指导价还是在15万以上，门槛15.98万，纯电动版本门槛16.98万。

如果比拼价格定位的话，如今比亚迪宋plus面对长城哈弗枭龙max或者全新吉利银河L7，价格已经没有明显优势，反而成了同级别情况下价格较贵的一款车。但现在比亚迪已经有了底气，消费者选择新能源车的时候，往往会首先想到比亚迪这个牌子，因此即便价格相比吉利银河或者哈弗枭龙略贵，销量基本盘还是稳的。

值得一提的是全新比亚迪宋plus新能源版本车型外观设计大变样，本来是王朝系列的主力产品，用的设计语言当然是王朝系列成熟的龙脸dragon face风格。但这次直接变成了海洋生物系列的家族设计语言，尤其车头前脸几乎是放大复制了比亚迪海豹，甚至放弃了比亚迪送汉字车标logo，变成byd英文字母logo，这可能也是想进军全球化市场去汉字化。

内饰依然是很熟悉的比亚迪招牌设计，最典型的就是自适应旋转中控大屏，驾驶员正前方提供了带有弧边的数字液晶仪表盘。电子档杆总算换成了更精致的水晶质感挡杆，车内软包材质用料也比较厚道，包括扶手箱周边不经常接触到的部位也有软包皮革面料以及拼色缝线。

表面上看全新比亚迪宋plus冠军版价格没有大幅下探，但是看完核心硬件配置就会发现挺有诚意，这次即便最入门的15.98万配置版本，已经提供了1.5L自然吸气发动机搭配电机组成混动系统，关键纯电续航入门做到了110公里，插电混动高配纯电续航可以达到150公里，而此前老款车型最入门插混版本纯电续航只有51公里。

虽然内燃机的输出功率只有110马力，但大多数情况下这台发动机只是作为辅助，比亚迪的超级混动系统更强调电机存在感，全新冠军版车型入门电机输出197马力也有所提升，纯电动版本电机功率还更强一些。所以总结来看这款车还是有实力继续当SUV领导者，尤其在名气上更大。

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